柴油机正常运转的先决条件是雾化良好的柴油能准确及时地喷入燃烧室内,并且燃烧室里的压缩空气要达到足够的温度才能着火、爆发。要满足这两个条件,就必须在柴油机起动时有足够高的转速和使气缸内有一定的温度。柴油机不能起动时,应从起动工作、柴油机燃油供给系统和压缩等方面寻找原因。
(1)环境温度太低。在气温低的情况下,应做好柴油机的预热工作,否则不易起动。
(2) 起动转速低。对于手摇起动的柴油机来说,应逐渐加大转速,然后将减压手柄扳到非减压位置,使气缸内有正常的压缩。如果减压机构调整不当或是气门顶住了活塞,往往会感到摇车很费力。其特点是曲轴转到某一部位就转不动了,但能退回来。此时,除了检查减压机构外,还应查看正时齿轮啮合关系是否错了。而对于使用电起动机的柴油机,如果起动转速极其缓慢,大多系起动机无力,并不说明柴油机本身有故障。应对电器线路方面进行详细检查,判断蓄电池是否充足电,各导线连接是否紧固及起动机工作是否正常。更多发电机和发电机组相关技术了解,请点击:http://www./fqa.html

一、发电机启动前必须认真检查各部分接线是否正确,各连结部分是否牢靠,电刷是否正常、压力是否符合要求,接地线是否良好。
二、启动前将励磁变阻器的阻值放在最大位置上,断开输出开关,有离合器的发电机组应脱开离合器。先将柴油机空载启动,运转平稳后再启动发电机。
三、发电机开始运转后,应随时注意有无机械杂音,异常振动等情况。确认情况正常后,调整发电机至额定转速,电压调到额定值,然后合上输出开关,向外供电。负荷应逐步增大,力求三相平衡。
四、运行中的发电机应密切注意发动机声音,观察各种仪表指示是否在正常范围之内。检查运转部分是否正常,发电机温升是否过高。并做好运行记录。
五、停车时,先减负荷,将励磁变阻器回复,使电压降到最小值,然后按顺序切断开关,最后停止柴油机运转。
六、移动式发电机,使用前必须将底架停放在平稳的基础上,运转时不准移动。
七、发电机在运转时,即使未加励磁,亦应认为带有电压。禁止在旋转着的发电机引出线上工作及用手触及转子或进行清扫。运转中的发电机不得使用帆布等物遮盖。
八、发电机经检修后必须仔细检查转子及定子槽间有无工具、材料及其它杂物,以免运转时损坏发电机。
九、一切电器设备必须可靠接地。
十、发电机周围禁止堆放杂物和易燃、易爆物品,除值班人员外,未经许可禁止其它人员靠近。
十一、设有必要的消防器材,发生火灾事故时应立即停止送电,关闭发电机,并用二氧化碳或四氯化碳灭火器扑救。

相信大家都知道,柴油发电机组不定期保养会有一定的危害,那么到底会有哪些危害呢?下面我就一起来看看:
危害一:会使水进入柴油中,锈蚀精密耦合件
因空气中水气在温度的变化发生冷凝现象,结成水珠挂附在油箱内壁,流入柴油中,使得柴油含水量超标,这样的柴油进入发动机高压油泵,会锈蚀精密耦合件,严重的会损坏机组,但如果定期维护即可有效避免。
危害二:机油不定期更换,机油只有一定的保持期,如不定期更换容易引发机组零件损坏
机油用于润滑机械作用,而机油只有一定的保持期,长时间存放,机油的物理化学性能会发生变化,造成机组工作时润滑状况恶化,如不定期更换容易引发机组零件损坏,所以更换润滑油也非常重要。
危害三:电瓶长时间无人维护,会引起机组起动电瓶故障
电瓶长时间无人维护,电解液水分挥发后得不到及时补充,没有配置起动电瓶充电器,电瓶长时间自然放电后电量降低,或所使用的充电器需要人工定期进行均充浮充倒换,由于疏忽未进行倒换操作致使电瓶电量达不到要求,解决此问题除了配置高品质充电器外,必要的检测维护是必须的。
危害四:水泵、水箱及输水管道长时间未作清洗,会引起冷却系统的故障
水泵、水箱及输水管道长时间未作清洗,使水循环不畅,冷却效果下降,水管接头是否良好、水箱、水道是否有漏水等,如果冷却系统有故障,导致的后果有:第一;冷却效果不好而使机组内水温过高而停机,威尔信机组最常见;第二;水箱漏水而使水箱内水位下降,柴油发电机组也会无法正常工作。
危害五:“三滤”的更换不定期,柴油发电机组会因油无法供给而休克
滤器是起到对柴油、机油或水过滤作用的,以防杂质进入机体内,而在柴油中油污、杂质也是不可避免的存在,所以在机组运行过程中,过滤器就起到了重要作用,但同时这些油污或杂质也就被沉积在滤网壁上而使滤器过滤能力下降,沉积过多,油路将无法畅通,这样油机带载运行时将会因油无法供给而休克,因此需要对三滤进行周期更换。
危害六:不定期清洗燃油系统,会致柴油发电机组工作不平稳
燃油在缸内燃烧做功而燃油是通过喷油嘴喷出,这就使燃烧后的积炭沉积于喷油嘴,随沉积量的增加喷油嘴喷油量将受到一定影响,导致喷油嘴点火提前角时间不准,发动机各缸喷油量也就不均匀,工作状态也就不平稳,所以定期对燃油系统的清洗,过滤部件的更换其供油畅通。
危害七:润滑系统、密封件不定期维护,会加速了零件的损伤
由于润滑油或油酯的化学特性及机械磨损后产生的铁屑,这些不仅降低了它的润滑效果,还加速了零件的损伤,同时由于润滑油对橡胶密封圈有一定的腐蚀作用,另外油封本身也随时而老化使其密封效果下降。

因此,柴油发电机组如不定期维护保养,在需使用时便会明显感觉问题的存在,从而影响工作效率,所以对于各位操作员来讲,定期的保养是不可忽视的。

发电机组运行时突然很热这种现象一般发生在机件突然损坏时。机件突然损坏将使冷却液停止压力循环或大量漏水而产生突然过热,或者温度测试系统存在故障。
导致发电机过热原因有:
① 温度传感器失灵,假性水温过高。
② 水温表失灵,假性水温过高。
③ 水泵突然损坏,冷却液停止循环。
④ 风扇皮带折断或皮带轮张紧支架松脱。
⑤ 风扇皮带掉或损坏。
⑥ 冷却系严重漏水。
⑦ 散热器结冰堵塞。
导致发电机过热诊断与处理方法:
① 先观察发动机外部有无大量漏水。如放水开关、水管接头、水箱等处是否有滴漏水,如有应予以及时处理。
② 观察皮带是否裂断。若皮带折断应及时更换,并拉紧皮带。
③ 检查水温感应器和水温表是否损坏,若损坏予以更换。
④ 检查发动机及水箱的排气管是否堵塞,并疏通。
⑤ 若发动机内外无漏水,皮带传动正常,应检查冷却液的循环压力,按前面所述“开锅”故障进行检查修复。
⑥ 散热器结冰一般发生在寒冷季节的冷起动后或下长坡熄火滑行时。若起动后转速高,而且风扇强抽风,使刚加入冷水的散热器下部结冰,待发动机温度升高后,冷却液不能进行大循环而产生过热或迅速开锅。此时应采取散热器保暖措施,减少风扇的抽风量,或对散热器结冰部分加热,促使冰很快消溶。当汽车下长坡散热器冻结时,应立即停车,怠速运转暖车。
使用时注意事项:选择迎风或荫凉处立即停车,打开发动机罩盖,保持发动机怠速运转,使温度逐渐降低,禁止立即熄火。如果发动机熄火后难以起动,应设法使曲轴缓慢转动,防止高温下活塞与气缸壁粘结。降温过程中,不可急于开启散热器盖或膨胀箱盖。开启盖时,应注意安全,防止高温水或蒸汽喷出烫伤。若耗水过多,应及时补充合适的软水。

现在生活工作都离不开电气,停电之后柴油发电机就成了不可或缺的设备。出了问题,因为体积太大而不好拉出去维修,那么就需要自己找出不发电的原因后,电话上门维修或者自己维修。这里分享一下我对发电机不发电的分析,只有分析除检测除什么原因才可以正确的维修。
下面就是5种导致不发电的原因,请自检一下。
一:首先检查发电机不发电的原因:
A. 检查AVR之接线是否正确及牢靠,
B. 检查柴油发电机组的转速,
C. 检查发电机的剩磁电压,必要时充磁,
D. 按励磁分离试验法的步骤检查发电机和AVR。
二:发电机组输出电压不稳定的原因
A.检查机组的转速是否稳定,
B.检查调速器稳定性的设置是否正确。
三:发电机输出电压过高的原因
A.检查机组的转速是否过高,
B.检查机组所带负载是否为容性负载(功率因数超前)。
四:发电机空载时电压过低
A. 检查机组的转速是否过低,
B. 检查AVR之接线或外接手动微调是否连接完好。
五:发电机带载时电压过低
A. 检查机组的转速是否正常,
B. 检查AVR之UFRO设定是否正确,
C. 按励磁分离试验法的步骤检查发电机AVR是否正常,
D. 旋转二极管有开路损坏。
注意事项
1、检查前看看是否机油需要更换,
2、检查油路是否堵塞,
3、如果没有以上两点就请按我上面5条检查电路。

柴油发电机组耗油量参考表(升/每小时)
功率-----75%负载-----100%负载
10KW----2.7 L/H-----3.4 L/H
20KW----4.8 L/H-----6.7 L/H
30KW----7.8 L/H-----10.2 L/H
50KW----9.9 L/H-----13.2 L/H
80KW----16 L/H------22 L/H
100KW---22 L/H------29 L/H
150KW---30 L/H------40 L/H
200KW---40 L/H------51 L/H
250KW---51 L/H------68 L/H
300KW---62 L/H------82 L/H
360KW---70 L/H------93 L/H
400KW---78 L/H------102 L/H
500KW---100 L/H-----130 L/H
600KW---122 L/H-----160 L/H
720KW---140 L/H-----182 L/H
800KW---153 L/H-----199 L/H
1000KW--190 L/H-----250 L/H
1100KW--210 L/H-----275 L/H
1200KW--228 L/H-----295 L/H

发电机-特点-分类2

 
在运行柴油机的时候,倘若发现耗油量大、不能顺利启动、功率下降以及许多零件磨损等情况,那么就要对柴油机进行大维修。
柴油机出现以下情况应准备大修
一、功率明显下降。油门放到最大位置时,柴油机输出最大功率只有额定功率的60%左右,明显带不动配置负荷。对燃油、配气机构、曲轴连杆机构等有关部分,经过维修调整后,功率仍不能恢复。
二、耗油量显著增大。在耗油量超过额定30%—50%以上,机油耗油量也超过额定的1倍以上,排气带出机油,曲轴箱通气口(或加油口)冒带油雾的烟,曲轴箱内温度显著增加。
三、缸套、活塞等零件磨损严重。缸套活塞、曲轴各轴颈的磨损都超过了极限值,配气机构零配件磨损严重,使气缸套密封性变差,气缸压力降低。
四、不能顺利启动。停机后,在冷却水温为50—60℃情况下,不能顺利启动以及柴油机工作温度70—90℃时,缸内还从活塞与活塞销、主轴承或连杆轴瓦处发出响声。
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发电机-特点-分类3

 
在运行柴油机的时候,倘若发现耗油量大、不能顺利启动、功率下降以及许多零件磨损等情况,那么就要对柴油机进行大维修。
柴油机出现以下情况应准备大修
一、功率明显下降。油门放到最大位置时,柴油机输出最大功率只有额定功率的60%左右,明显带不动配置负荷。对燃油、配气机构、曲轴连杆机构等有关部分,经过维修调整后,功率仍不能恢复。
二、耗油量显著增大。在耗油量超过额定30%—50%以上,机油耗油量也超过额定的1倍以上,排气带出机油,曲轴箱通气口(或加油口)冒带油雾的烟,曲轴箱内温度显著增加。
三、缸套、活塞等零件磨损严重。缸套活塞、曲轴各轴颈的磨损都超过了极限值,配气机构零配件磨损严重,使气缸套密封性变差,气缸压力降低。
四、不能顺利启动。停机后,在冷却水温为50—60℃情况下,不能顺利启动以及柴油机工作温度70—90℃时,缸内还从活塞与活塞销、主轴承或连杆轴瓦处发出响声。
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发电机-特点-分类4

 
在运行柴油机的时候,倘若发现耗油量大、不能顺利启动、功率下降以及许多零件磨损等情况,那么就要对柴油机进行大维修。
柴油机出现以下情况应准备大修
一、功率明显下降。油门放到最大位置时,柴油机输出最大功率只有额定功率的60%左右,明显带不动配置负荷。对燃油、配气机构、曲轴连杆机构等有关部分,经过维修调整后,功率仍不能恢复。
二、耗油量显著增大。在耗油量超过额定30%—50%以上,机油耗油量也超过额定的1倍以上,排气带出机油,曲轴箱通气口(或加油口)冒带油雾的烟,曲轴箱内温度显著增加。
三、缸套、活塞等零件磨损严重。缸套活塞、曲轴各轴颈的磨损都超过了极限值,配气机构零配件磨损严重,使气缸套密封性变差,气缸压力降低。
四、不能顺利启动。停机后,在冷却水温为50—60℃情况下,不能顺利启动以及柴油机工作温度70—90℃时,缸内还从活塞与活塞销、主轴承或连杆轴瓦处发出响声。
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